其實(shí)日照也經(jīng)歷過多次“易主”，1928年的時(shí)候，日照直屬山東省政府，1940年3月，日照縣抗日民主政府成立，先后屬濱海行署、濱海專署和三專署。

1950年時(shí)，日照歸屬沂水專區(qū)；后來到了1956年，又歸到了臨沂專區(qū)。直到1985年，國務(wù)院批準(zhǔn)日照升格為日照市（縣級(jí)），依然歸屬臨沂管轄，89年的時(shí)候，日照繼續(xù)升級(jí)，變成了地級(jí)市。

1992年12月7日，國務(wù)院批準(zhǔn)日照市設(shè)區(qū)帶縣，以原日照市行政區(qū)成立東港區(qū)。這就是日照“身份”的不斷變化和升級(jí)。

據(jù)悉，由于當(dāng)時(shí)石臼港（1992年改名為日照港）、嵐山港和兗石鐵路的建成投產(chǎn)，當(dāng)時(shí)幾大港口都已經(jīng)全國有名，嵐山港又是山東最大的地方港口。

但是由于僅僅是一個(gè)縣級(jí)市，所以在各方面審查工作等協(xié)調(diào)起來有著眾多困難，此后日照各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)也是申請(qǐng)升級(jí)為地級(jí)市，但是由于當(dāng)時(shí)日照工農(nóng)業(yè)的總產(chǎn)值并不達(dá)標(biāo)，全市財(cái)政收入僅4700多萬元，所以經(jīng)歷了一番波折，才正式得到了國務(wù)院的批準(zhǔn)。

如今隨著時(shí)間的推移，日照市在2017年的GDP總量已經(jīng)達(dá)到了2020億，雖然與山東各地相比總值排名較低，但是卻以9%的增速成為了全省第一位，而且日照如今的人口僅僅300多萬。

但在交通方面，目前日照經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)弱，臨沂又不處于交通要道，所以日照雖然有鐵路，但是臨沂若想以實(shí)現(xiàn)高鐵項(xiàng)目，必然撇不開日照，但以日照為起點(diǎn)的高鐵線因?yàn)槿照战?jīng)濟(jì)不夠強(qiáng)，總是被拖后規(guī)劃和建設(shè)，導(dǎo)致臨沂，日照兩地的高鐵夢(mèng)一直被拖后了十年才開始建設(shè)。

日照是沿海城市和臨沂分開是必然，就就算不分開日照就是日照，臨沂發(fā)展沿海日照只能壯大了，這兩座城市本來就是兩種完全不同風(fēng)格的城市，日照是海濱港口旅游城市，臨沂是典型的內(nèi)陸城市，主要是批發(fā)市場(chǎng)民營鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)民風(fēng)也有差異。