Cobt時(shí)間通常用于CDM系統(tǒng)，是計(jì)算撤輪檔的時(shí)間，也就是計(jì)算飛機(jī)離開(kāi)廊橋，或者從停機(jī)位開(kāi)始滑向起飛跑道的時(shí)間。

航空公司通常根據(jù)COBT時(shí)間和機(jī)場(chǎng)提供的其他數(shù)據(jù)（比如航班隊(duì)列），可以安排航班的先后推出時(shí)間，幫助預(yù)判航班可執(zhí)行情況，當(dāng)然還可以知道乘客需要交給機(jī)場(chǎng)的機(jī)票錢(qián)。

CDM系統(tǒng)也就是協(xié)同決策系統(tǒng)，它廣泛利用在航空中。這個(gè)系統(tǒng)根據(jù)目標(biāo)撤輪檔時(shí)刻，結(jié)合預(yù)計(jì)出港滑行時(shí)間、起飛離港程序和航路間隔為航班計(jì)算起飛時(shí)刻以及COBT也就是計(jì)算撤輪檔時(shí)刻。

為避免關(guān)艙門(mén)后長(zhǎng)時(shí)等待，航空公司根據(jù)確認(rèn)的COBT來(lái)決定旅客登機(jī)時(shí)刻，而COBT就算航班需要完成準(zhǔn)備的最晚時(shí)刻。

航空公司或地服負(fù)責(zé)確認(rèn)CDM系統(tǒng)發(fā)布的COBT，如果認(rèn)為不能保障，可通過(guò)修改 TOBT（目標(biāo)撤輪檔時(shí)刻）方式告知CDM系統(tǒng)重新計(jì)算COBT。系統(tǒng)將在COBT前40分鐘鎖定TOBT修改功能，如果在此之前不確認(rèn)，系統(tǒng)將自動(dòng)完成確認(rèn)。

TOBT時(shí)刻是指航空器能夠最早準(zhǔn)備好的時(shí)刻，也就是所有艙門(mén)關(guān)閉了、完成撤廊橋了并且確認(rèn)推車(chē)可用，收到許可后可立刻推出、開(kāi)車(chē)的時(shí)刻。TOBT是觸發(fā)CDM系統(tǒng)計(jì)算并發(fā)布COBT的依據(jù)。