首先木牛流馬的真實性不容懷疑，木牛流馬的確是存在的，這是有史可據的！

《三國志·諸葛亮傳》記載：

“亮性長于巧思，損益連弩，木牛流馬，皆出其意。”

而《三國志·后主傳》也曾記載：

“建興九年，亮復出祁山，以木牛運，糧盡退軍；十二年春，亮悉大眾由斜谷出，以流馬運，據武功五丈原，與司馬宣王對于渭南。”

上述記載明確指出，木牛流馬確實是諸葛亮的發明，而且木牛流馬分別是兩種不同的工具，從木牛流馬使用的時間順序來看，先有木牛，后有流馬，流馬是木牛的改進版。

但是《三國演義》中，對木牛流馬神乎其神的描述卻不完全可信。

《三國演義》對木牛流馬的描述是這樣的：

木牛者，方腹曲頭，一腳四足，頭入領中，舌著於腹。載多而行少，宜可大用，不可小使；特行者數十里，群行者二十里也……載一歲糧，日行二十里，而人不大勞。

這到底說的是怎么一回事兒呢？

方腹曲頭：身體程方形，頭部程曲形。木牛流馬的主要用途是運輸糧食，因此，“方腹”就是承載糧食物資的容器，頭部更像是裝飾，或者是能夠控制方向的機關。

一腳四足：木牛流馬有四條腿，每條腿上都有一只腳。為什么是“腳”而不是蹄呢？因為“腳面”的抓地面積比“牛蹄”更大，不易倒塌，符合力學原理。

頭入領中：“領”就是脖子，木牛流馬的頭縮在脖子中。木牛流馬還有脖子？？？我認為脖子就是方形的身體，所為“頭入領中”，表示了“頭”和“身體”幾乎是無縫相連的。

垂著牛舌：木牛流馬的舌頭垂直向下。牛舌很可能是一個止動裝置，就像是自行車的保險叉一樣。

載多而行少：裝得多，但跑得慢。

宜可大用不可小使：適合大批量的物資運輸，如果僅僅運送幾擔糧食沒必要使用。

特行者數十里：滿載貨物之后，大約能夠行駛數十里路。

轉者牛足：牛足可以轉動，這個“轉動”應該是指牛足可以根據不同的方向而進行“變向”運動，就像自行車的車輪可以向左右搖晃變換方向。

覆者為牛背：牛背上有個蓋子。

曲者為牛肋：有類似“肋骨”的條狀物體對牛腹進行保護。

牛仰雙轅：木牛流馬在呈站立狀時，是一個頭部比尾部高的狀態。雙轅是指馬車前左右兩邊架馬的兩根直木，在我看來，木牛流馬身上的“雙轅”不是向前而是向后，像是兩根推車用的桿子，就好比車把手。

人行六尺、牛行四步：六尺差不多1.45m，古代的尺比較小，一尺約600px。也就是說，木牛流馬前后四足各向前邁一步（四足各邁一步一共四步）的距離是1.45米，如果說邁出四步的時間大約在1秒左右，那么木牛流馬每分鐘行駛87m，每小時行駛5220m。

載一歲糧：“歲”是一個時間單位代表365天，并不是一個重量單位，在這里的“一歲糧”，指的應該是365斤糧食。但是三國文化專家郭清華老師說“一歲糧”指的是600斤糧食，至于他怎么得出來的結果，我就不知道了。

人不大勞：說明木牛流馬是需要人來操縱的，并不是一個全自動的機械。

以上便是我根據《三國演義》的描述，所解讀出的木牛流馬的大致情況。

我不敢確定木牛流馬是什么東西，因為武侯的智慧并不是我等凡夫俗子能夠輕易揣測的，所以我把鍋，交給專家們來背……

它的獨到之處在于，木牛流馬的每只腳上都有一個能夠轉向的小輪子，使其在平地上能夠更加快去的行駛，在崎嶇的山路上也能保持良好的穩定性。

是不是對木牛流馬有些失望？三國時期的運輸車都是兩輪驅動的，而諸葛亮能夠制造出“大輪負責驅動，四個小輪負責支撐和輔助移動”的木牛流馬，已經是超越時代的進步了。

而且木牛流馬的意義在于降低了民夫徭役的辛苦程度。過往在棧道上運輸糧草，全靠人力背負糧草，比如一伐前后魏延提出子午谷時說“精兵五千，負糧五千”，而諸葛亮四伐五伐，分別使用了木牛和流馬，因為帶了輪子，所以說是“人不大勞”。