據(jù)消息說，特斯拉已經(jīng)暫停在德國生產(chǎn)電池的計劃，并考慮將電池制造生產(chǎn)線搬回美國，以獲得美國電動汽車和電池制造稅收抵免的資格。這對于特斯拉來說，確實會降低很多的成本！

但這個事件，對歐洲的影響還是比較大的，畢竟現(xiàn)在歐洲正在經(jīng)歷能源危機(jī)，其實，這也是近期大家擔(dān)心新能源的原因，面對外圍的突變，國內(nèi)的新能源廠商，尤其是電池廠商瑟瑟發(fā)抖，所以，昨天比亞迪、寧德等大幅殺跌，但是比亞迪高管回復(fù)了，說是電動車行業(yè)想脫鉤不可能！

眼看德國建廠遭遇了重重困難，特斯拉不得不將既定的計劃改變，原有的4680電池產(chǎn)線將搬運(yùn)回美國，至此，特斯拉德國電池工廠徹底涼了。

據(jù)悉，特斯拉原本計劃在德國建造一個配套的電池工廠，但由于當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保政策遲遲無法開建，而美國剛出臺的《通貨膨脹削減法案》，也十分利于電池工廠的建設(shè)。

所以，特斯拉決定將這座電池工廠搬運(yùn)回美國！目前4680電池的部分產(chǎn)線，包括卷繞、組裝和化成等生產(chǎn)設(shè)備已經(jīng)從德國轉(zhuǎn)移至美國得克薩斯州。

很難想象，德國會為了環(huán)保為舍棄金錢，對于當(dāng)下的民眾而言，其實是不利的。

因為德國深陷能源危機(jī)，財政如果得不到有力保障，那么過冬都成問題。

馬斯克在2020年的電池日活動上發(fā)布了4680電池，因為其成本大幅下降、續(xù)航大幅上升的特性引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注。雖然首批搭載4680電池的Model Y已經(jīng)于今年交付，但這項關(guān)鍵技術(shù)在量產(chǎn)方面的進(jìn)展一直頗為不順。特斯拉官方也曾表示，這項技術(shù)也是阻礙4680電池量產(chǎn)的瓶頸之一。

據(jù)悉，相較于傳統(tǒng)濕法工藝，干式涂布工藝由于不需要烘干、回收處理有毒黏合溶劑等步驟，生產(chǎn)成本、工廠面積和能源消耗都大幅下降。知情人士表示，目前使用這項技術(shù)的測試系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)得很順利，但缺乏大規(guī)模量產(chǎn)的應(yīng)用。

根據(jù)特斯拉的規(guī)劃，位于得州的超級工廠將在今年內(nèi)實現(xiàn)4680電池的量產(chǎn)，而德國工廠原本也有在2023年初部署生產(chǎn)4680電池的計劃，但現(xiàn)在來看已經(jīng)發(fā)生變數(shù)。