數(shù)據(jù)顯示，從2015年開始，我國已經(jīng)連續(xù)6年占據(jù)新能源汽車產(chǎn)銷量全球第一的寶座，成為了全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者。

中國新能源汽車行業(yè)為何能長期領(lǐng)先全球，因為我們整條產(chǎn)業(yè)鏈都有一批強(qiáng)大的企業(yè)。

下游整車企業(yè)，有比亞迪、蔚小理、華為、廣汽埃安、長安等等，都走出了自己獨(dú)特的研發(fā)道路。

中游新能源電池有寧德時代、比亞迪、天能股份、蜂巢能源、欣旺達(dá)等等。

上游有各大國有礦產(chǎn)公司，源源不斷輸送原材料。

完整的上下游產(chǎn)業(yè)企業(yè)，構(gòu)建了一個完美的行業(yè)，新能源行業(yè)，哪個國家都找不出我國這樣的產(chǎn)業(yè)布局。我們的新能源汽車也將持續(xù)領(lǐng)先全球。

與此同時，中國汽車在產(chǎn)業(yè)鏈上比其他國家更具優(yōu)勢，可謂是全產(chǎn)業(yè)鏈。德國傳統(tǒng)汽車業(yè)正是看到了中國市場近幾年的蓬勃發(fā)展、巨大潛力和中國產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，于是德國三大汽車品牌全部擴(kuò)大在華生產(chǎn)線。

領(lǐng)航科技極具前沿性的將鋰電池材料的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化列為了企業(yè)著重研發(fā)方向，目前已經(jīng)獲得了許多項國家級發(fā)明專利，其中主要包括電芯結(jié)構(gòu)設(shè)計、電芯加工工藝、PACK、拆解回收以及儲能等各方面，全面覆蓋了電池的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)。

由此可見，在“碳中和”的大背景之下，我國相關(guān)高新科技企業(yè)已經(jīng)是牟足了勁向前沖，并取得了不小的成績。#知名經(jīng)濟(jì)學(xué)家任澤平神預(yù)言# 稱，未來的10年可能將會是新能源的“天下”，因為其發(fā)展前景實在是太大了！

對于趨勢的把控，國內(nèi)造車新勢力和傳統(tǒng)新能源車企作出了快速反應(yīng)。市場上品牌百花齊放，造車新勢力中堅力量有理想、小鵬、蔚來等，傳統(tǒng)新能源悍將有比亞迪、北汽新能源、廣汽埃安等已經(jīng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢，而國外合資品牌只有大眾反應(yīng)過來推出多個新能源車型，其它如兩田和BBA等還在猶豫不決。

如果說燃油動力汽車是“1.0時代”，那么電能動力汽車肯定稱之為“2.0時代”。動力的換裝升級使得汽車歷史進(jìn)程跨進(jìn)一個新時代。

在這個充滿機(jī)遇的全新領(lǐng)域，打破歐美日企業(yè)長期的壟斷地位，爭奪世界汽車行業(yè)話語權(quán)也是國家戰(zhàn)略的一個組成部分。也是國家未來20年的一個經(jīng)濟(jì)增長破口。